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“撼地蛟龍”盾構機編織城市地下“生命線(xiàn)”
一陣歡呼伴隨著(zhù)墻體破裂，位于桃仙機場(chǎng)附近的沈陽(yáng)地鐵二號線(xiàn)南延線(xiàn)全運路站豎井中，一臺隧道掘進(jìn)機從容不迫的打穿了最后一毫米破土而出，與原計劃位置絲毫不差。
“在沒(méi)有影響地面任何活動(dòng)的情況下，從今年3月初開(kāi)始，北方重工盾構機從地鐵二號線(xiàn)全運路站開(kāi)始了隧道挖掘工作，解決了大大小小數百個(gè)難題，一氣呵成完成了高全區間的雙線(xiàn)地下貫通任務(wù)?！北狈街毓に淼拦こ碳夹g(shù)公司副總經(jīng)理許成發(fā)在現場(chǎng)自豪地告訴記者。據了解，目前有8臺北方重工的隧道掘進(jìn)設備正同時(shí)縱橫馳騁在沈陽(yáng)的地下，為家鄉發(fā)展繪制著(zhù)一張壯美藍圖。
立足長(cháng)遠 不計成本 破解時(shí)代問(wèn)號
盾構機被譽(yù)為工程裝備屆的“皇冠”，研發(fā)制造涉及機械、電控、液壓、材料力學(xué)等眾多領(lǐng)域，誰(shuí)掌握了盾構機的研發(fā)和制造技術(shù)就意味著(zhù)誰(shuí)有資格身處制造業(yè)強國行列。但天上不會(huì )掉餡餅，先進(jìn)的工業(yè)制造技術(shù)只能靠自己探索。
上世紀90年代，盾構機技術(shù)被國外少數企業(yè)壟斷，一臺盾構機的價(jià)格超過(guò)3億美元，而且安裝維修等工作全部要依靠國外公司，甚至不允許中國的工人靠近駕駛室和控制室。
1997年為了打通秦嶺隧道，鐵道部向德國維爾特公司定制了盾構機，但是整個(gè)施工過(guò)程德國公司卻百般刁難，使中方付出了極大代價(jià)。2007年，北方重工成功并購德國維爾特全資子公司法國NFM公司，從而掌握了世界先進(jìn)的盾構機研發(fā)、制造技術(shù)；2016年又并購了美國羅賓斯公司，從而成為國內唯一同時(shí)掌握硬巖、泥水平衡、土壓平衡等多種工況條件下隧道掘進(jìn)技術(shù)的企業(yè)，為中國破解了困擾多年的時(shí)代問(wèn)號。
撼地蛟龍 飲水運河 編織城市通網(wǎng)
從2006年北方重工為沈陽(yáng)地鐵提供第一臺盾構機開(kāi)始，15年間24臺不同規格的盾構機先后服務(wù)于沈陽(yáng)的城市建設，為家鄉的道路交通和管廊工程作出了巨大貢獻。
此次貫通的沈陽(yáng)地鐵二號線(xiàn)南延線(xiàn)全長(cháng)14.2公里，是二號線(xiàn)沿城市“金廊”敷設的南北向骨干線(xiàn)路，線(xiàn)路建成后，將沈陽(yáng)北站和桃仙國際機場(chǎng)兩個(gè)一級交通樞紐緊密銜接，實(shí)現“空鐵聯(lián)運”目標，這對于完善沈陽(yáng)綜合交通體系、拉動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級，擴大內需投資，促進(jìn)沈陽(yáng)經(jīng)濟社會(huì )科學(xué)和諧發(fā)展都具有十分重要的意義。除此之外，北方重工還將生產(chǎn)13臺盾構機投入到地鐵三號線(xiàn)、六號線(xiàn)和一號線(xiàn)東沿線(xiàn)的施工當中。
沈陽(yáng)市是全國首批10個(gè)地下綜合管廊建設試點(diǎn)城市之一，目前已竣工5個(gè)項目，其中南運河區間采用了北方重工生產(chǎn)的盾構機。
南運河段全長(cháng)12.6公里，共設置7座盾構井和6個(gè)盾構區間，是全國第一條全線(xiàn)盾構工法施工的城市老城區地下綜合管廊，途徑南湖公園、魯迅公園、青年公園、萬(wàn)柳塘公園和萬(wàn)泉公園，內含給水、中水、天然氣、電力、通訊、供熱六種管線(xiàn)，設置天然氣倉、熱力+通信倉、水倉和電力倉。該項目被評為“2018年度中國城市地下綜合管廊工程十大示范項目”。
在優(yōu)秀人才的支撐下，企業(yè)新產(chǎn)品、新技術(shù)層出不窮，如盾構機這樣的傳統優(yōu)勢產(chǎn)品，也衍生出煤礦硬巖巷道掘進(jìn)機這樣顛覆傳統業(yè)態(tài)的新品種。在采訪(fǎng)中記者發(fā)現，隨著(zhù)混合所有制改革的不斷深入，北方重工員工精神面貌發(fā)生了根本改變，工作積極性顯著(zhù)提高，同時(shí)，員工們對東北這片黑土地的濃濃眷戀卻絲毫未變。