公司新聞
愛(ài)崗敬業(yè) 彰顯員工奉獻本色
7月末，自動(dòng)化公司接到浙江湖州南方物流碼頭項目業(yè)主的工作聯(lián)系單：需要自動(dòng)化公司電氣調試人員即刻前往物流公司現場(chǎng)，并需要設計服務(wù)人員完成一個(gè)不可想象的任務(wù)，在一個(gè)月內調試完兩條2公里長(cháng)頭部雙驅皮帶機、一條11.7公里長(cháng)頭三尾一（四驅?zhuān)╅L(cháng)皮帶機，并配合中控完成整個(gè)項目19條總長(cháng)共22公里皮帶機輸送設備的系統調試。
帶著(zhù)這個(gè)艱巨的任務(wù)自動(dòng)化公司郝俊華、孟祥軍兩位工程師在高溫假前夕、迎著(zhù)一年中最肆虐的驕陽(yáng)踏上了征程。到達現場(chǎng)后，發(fā)現現場(chǎng)最長(cháng)的20號皮帶機的電氣安裝工作只完成了一半，更可怕的是整條皮帶機的11個(gè)現場(chǎng)控制站所有的保護開(kāi)關(guān)全部裝反。如果重新安裝，那么整個(gè)項目就不可能在政府要求的投產(chǎn)時(shí)間內完成，唯一可能的方法就是重新修改編輯他們在家時(shí)預先編好的控制程序。為了業(yè)主的工期需求，兩位工程師熬了整整3個(gè)通宵，系統的將程序修改一遍，并在電氣安裝結束前完成了程序的編譯測試。
長(cháng)皮帶機最困難的初期工作是通訊連接及現場(chǎng)打點(diǎn)，而這條長(cháng)皮帶機貫穿了4個(gè)隧道（總長(cháng)7公里左右，單隧道最長(cháng)4公里左右），隧道外都是封閉廊道。在地表溫度高于40度的盛夏，通風(fēng)條件差廊道內的溫度更是讓人無(wú)法承受。隧道里又是潮濕陰冷，兩位工程師幾乎每天都在忍受著(zhù)冰火兩重天的煎熬。由于工作條件的惡劣，兩人相繼出現了輕度中暑的癥狀。惡劣的條件，病痛的折磨并沒(méi)有阻礙他們工作的進(jìn)程，但是隧道內無(wú)法使用手機等通訊設備，對講機在隧道里也只能在200米內的范圍內使用，卻是一個(gè)讓人頭痛的問(wèn)題。因為控制站間的通訊連接是需要人員在兩個(gè)站之間通過(guò)交流對光纖進(jìn)行測試來(lái)完成的。而控制站之間的距離在1000米左右，那就意味著(zhù)在隧道內兩人是無(wú)法進(jìn)行溝通的。為了完成這個(gè)工作，兩人利用測光筆設計了一個(gè)"摩斯碼"，通過(guò)亮光進(jìn)行交流，雖然效率不可恭維，但是通訊連接問(wèn)題在現有條件下就這樣逐步解決了。
最困難的調試工作就是與中控共同調試了，由于本項目的特殊性，我們長(cháng)皮帶機沒(méi)有獨立的CPU，意味著(zhù)我們要與中控系統CPU共用。由于項目留給的電氣調試時(shí)間太少了，他們只能在中控調試間歇或結束后才能做程序調試，幾乎每天都要工作到晚上10點(diǎn)以后。
雖然困難重重，但是自動(dòng)化公司工程師秉承著(zhù)北重人的堅強品志及服務(wù)精神硬是將這個(gè)看似不可能完成的工作完成了。9月初這條被稱(chēng)作全中國最長(cháng)的高溫水泥熟料"空中運輸走廊"正式投產(chǎn)運行了。（笑安）